ホースクランプ 9952107
07 12 9 952 107
L15-19
プライス | 重量 | ||
---|---|---|---|
¥0 | 10 G | 0.35 オンス | |
量の作品 | 測定単位 | ストレージ包装単位 | 容器包装単位 |
作品 | 25 | 300 | 38400 |
生産 | 6 '78 - |
遡及的に交換可能 | |
古い部品番号 | i 07 12 9 952 016 |
用法
+114
+1502 M10
+1600 M10
+1600GT M10
+1600ti M10
+1602 M10
+2000 M10
+2000tii M10
+2002 M10
+2002tii M10
ボディ | 地域 | ステアリング | トランスミッション | 用法 |
---|---|---|---|---|
セダン | ヨーロッパ | • L | マニュアル | |
セダン | ヨーロッパ | R • | マニュアル | |
セダン | 米国 | • L | マニュアル | |
ツーリング | ヨーロッパ | • L | マニュアル |
+2002turbo M10
+CMSP
+M3 Gr.N (E30) S14
+E3
+2.8L M30
+2500 M30
ボディ | 地域 | ステアリング | トランスミッション | 用法 |
---|---|---|---|---|
セダン | ヨーロッパ | • L | マニュアル | |
セダン | ヨーロッパ | R • | マニュアル | |
セダン | ヨーロッパ | • L | 自動 | |
セダン | ヨーロッパ | R • | 自動 | |
セダン | 米国 | • L | マニュアル | |
セダン | 米国 | • L | 自動 |
+2800 M30
ボディ | 地域 | ステアリング | トランスミッション | 用法 |
---|---|---|---|---|
セダン | ヨーロッパ | • L | マニュアル | |
セダン | ヨーロッパ | • L | 自動 | |
セダン | ヨーロッパ | R • | 自動 | |
セダン | 米国 | • L | マニュアル | |
セダン | 米国 | • L | 自動 |
+2800Bav M30
+3.0L M30
+3.0S M30
ボディ | 地域 | ステアリング | トランスミッション | 用法 |
---|---|---|---|---|
セダン | ヨーロッパ | • L | マニュアル | |
セダン | ヨーロッパ | R • | マニュアル | |
セダン | ヨーロッパ | • L | 自動 | |
セダン | ヨーロッパ | R • | 自動 | |
セダン | 米国 | • L | マニュアル | |
セダン | 米国 | • L | 自動 |
+3.0SBav M30
+3.0Si M30
ボディ | 地域 | ステアリング | トランスミッション | 用法 |
---|---|---|---|---|
セダン | ヨーロッパ | • L | マニュアル | |
セダン | ヨーロッパ | R • | マニュアル | |
セダン | ヨーロッパ | • L | 自動 | |
セダン | 米国 | • L | マニュアル | |
セダン | 米国 | • L | 自動 |
+3.3L M30
ボディ | 地域 | ステアリング | トランスミッション | 用法 |
---|---|---|---|---|
セダン | ヨーロッパ | • L | マニュアル | |
セダン | ヨーロッパ | • L | 自動 | |
セダン | ヨーロッパ | R • | マニュアル | |
セダン | ヨーロッパ | R • | 自動 |
+3.3Li M30
+E9
+NK
+1600 4-Zyl
+1800 4-Zyl
ボディ | 地域 | ステアリング | トランスミッション | 用法 |
---|---|---|---|---|
セダン | ヨーロッパ | • L | マニュアル | |
セダン | ヨーロッパ | • L | 自動 | |
セダン | ヨーロッパ | R • | 自動 | |
セダン | ヨーロッパ | R • | マニュアル |
+1800ti 4-Zyl
+1800tiSA 4-Zyl
+2000 4-Zyl
ボディ | 地域 | ステアリング | トランスミッション | 用法 |
---|---|---|---|---|
セダン | ヨーロッパ | • L | マニュアル | |
セダン | ヨーロッパ | • L | 自動 | |
セダン | ヨーロッパ | R • | マニュアル | |
セダン | ヨーロッパ | R • | 自動 | |
セダン | 米国 | • L | マニュアル | |
セダン | 米国 | • L | 自動 |
+2000C M10
+2000CS M10
+2000ti 4-Zyl
+2000tii 4-Zyl
+2000tilux 4-Zyl
1'シリーズ
+E81
+E82
+E88
+F20 フェイスリフト
2'シリーズ
+F23
3'シリーズ
+E21
+315 M10
+316 M10
ボディ | 地域 | ステアリング | トランスミッション | 用法 |
---|---|---|---|---|
セダン | ヨーロッパ | • L | マニュアル | |
セダン | ヨーロッパ | R • | マニュアル | |
セダン | ヨーロッパ | • L | 自動 | |
セダン | ヨーロッパ | R • | 自動 |
+318 M10
+318i M10
ボディ | 地域 | ステアリング | トランスミッション | 用法 |
---|---|---|---|---|
セダン | ヨーロッパ | • L | マニュアル | |
セダン | ヨーロッパ | R • | マニュアル | |
セダン | ヨーロッパ | • L | 自動 | |
セダン | ヨーロッパ | R • | 自動 | |
セダン | 日本 | • L | マニュアル | |
セダン | 日本 | • L | 自動 |
+320 M10
ボディ | 地域 | ステアリング | トランスミッション | 用法 |
---|---|---|---|---|
セダン | ヨーロッパ | • L | マニュアル | |
セダン | ヨーロッパ | R • | マニュアル | |
セダン | ヨーロッパ | • L | 自動 | |
セダン | ヨーロッパ | R • | 自動 |
+320 M20
ボディ | 地域 | ステアリング | トランスミッション | 用法 |
---|---|---|---|---|
セダン | ヨーロッパ | • L | マニュアル | |
セダン | ヨーロッパ | R • | マニュアル | |
セダン | ヨーロッパ | • L | 自動 | |
セダン | ヨーロッパ | R • | 自動 |
+320i M10
ボディ | 地域 | ステアリング | トランスミッション | 用法 |
---|---|---|---|---|
セダン | ヨーロッパ | • L | マニュアル | |
セダン | ヨーロッパ | R • | マニュアル | |
セダン | 日本 | • L | マニュアル | |
セダン | 日本 | • L | 自動 | |
セダン | 米国 | • L | マニュアル | |
セダン | 米国 | • L | 自動 |
+323i M20
+E30
+316 M10
+316i M10
ボディ | 地域 | ステアリング | トランスミッション | 用法 |
---|---|---|---|---|
2 - ドア | ヨーロッパ | • L | マニュアル | |
2 - ドア | ヨーロッパ | • L | 自動 | |
4ドア | ヨーロッパ | • L | マニュアル | |
4ドア | ヨーロッパ | • L | 自動 |
+316i M40
+318i M10
+318i M40
+318i M42
+318is M42
+320i M20
+320is S14
+323i M20
+324d M21
+324td M21
ボディ | 地域 | ステアリング | トランスミッション | 用法 |
---|---|---|---|---|
4ドア | ヨーロッパ | • L | 自動 | |
4ドア | ヨーロッパ | • L | マニュアル | |
ツーリング | ヨーロッパ | • L | 自動 | |
ツーリング | ヨーロッパ | • L | マニュアル |
+325e M20
+325i M20
+325ix M20
+M3 S14
+E36
+316g M43
+316i M43
+316i M40
ボディ | 地域 | ステアリング | トランスミッション | 用法 |
---|---|---|---|---|
セダン | ヨーロッパ | • L | マニュアル | |
セダン | ヨーロッパ | R • | マニュアル | |
セダン | ヨーロッパ | • L | 自動 | |
セダン | ヨーロッパ | R • | 自動 | |
セダン | 南アフリカ | R • | マニュアル | |
セダン | 南アフリカ | R • | 自動 |
+316i 1.6 M43
ボディ | 地域 | ステアリング | トランスミッション | 用法 |
---|---|---|---|---|
コンパクト | ヨーロッパ | • L | マニュアル | |
コンパクト | ヨーロッパ | R • | マニュアル | |
コンパクト | ヨーロッパ | • L | 自動 | |
コンパクト | ヨーロッパ | R • | 自動 |
+316i 1.9 M43
ボディ | 地域 | ステアリング | トランスミッション | 用法 |
---|---|---|---|---|
コンパクト | ヨーロッパ | • L | マニュアル | |
コンパクト | ヨーロッパ | R • | マニュアル | |
コンパクト | ヨーロッパ | • L | 自動 | |
コンパクト | ヨーロッパ | R • | 自動 |
+318i M43
+318i M42
ボディ | 地域 | ステアリング | トランスミッション | 用法 |
---|---|---|---|---|
カブリオ | 米国 | • L | マニュアル | |
カブリオ | 米国 | • L | 自動 | |
セダン | 米国 | • L | マニュアル | |
セダン | 米国 | • L | 自動 | |
セダン | 南アフリカ | R • | マニュアル | |
セダン | 南アフリカ | R • | 自動 |
+318i M44
+318i M40
ボディ | 地域 | ステアリング | トランスミッション | 用法 |
---|---|---|---|---|
セダン | ヨーロッパ | • L | マニュアル | |
セダン | ヨーロッパ | R • | マニュアル | |
セダン | ヨーロッパ | • L | 自動 | |
セダン | ヨーロッパ | R • | 自動 |
+318is M42
+318is M44
+318tds M41
ボディ | 地域 | ステアリング | トランスミッション | 用法 |
---|---|---|---|---|
コンパクト | ヨーロッパ | • L | マニュアル | |
コンパクト | ヨーロッパ | R • | マニュアル | |
セダン | ヨーロッパ | • L | マニュアル | |
セダン | ヨーロッパ | R • | マニュアル |
+318ti M42
ボディ | 地域 | ステアリング | トランスミッション | 用法 |
---|---|---|---|---|
コンパクト | ヨーロッパ | • L | マニュアル | |
コンパクト | ヨーロッパ | R • | マニュアル | |
コンパクト | ヨーロッパ | • L | 自動 | |
コンパクト | ヨーロッパ | R • | 自動 | |
コンパクト | 米国 | • L | マニュアル | |
コンパクト | 米国 | • L | 自動 |
+318ti M44
ボディ | 地域 | ステアリング | トランスミッション | 用法 |
---|---|---|---|---|
コンパクト | ヨーロッパ | • L | マニュアル | |
コンパクト | ヨーロッパ | R • | マニュアル | |
コンパクト | ヨーロッパ | • L | 自動 | |
コンパクト | ヨーロッパ | R • | 自動 | |
コンパクト | 米国 | • L | マニュアル | |
コンパクト | 米国 | • L | 自動 |
+320i M50
+320i M52
+323i M52
+323i 2.4 M52
+323ti M52
+325i M50
+325is M50
+325td M51
ボディ | 地域 | ステアリング | トランスミッション | 用法 |
---|---|---|---|---|
セダン | ヨーロッパ | • L | マニュアル | |
セダン | ヨーロッパ | R • | マニュアル | |
セダン | ヨーロッパ | • L | 自動 | |
セダン | ヨーロッパ | R • | 自動 |
+325tds M51
ボディ | 地域 | ステアリング | トランスミッション | 用法 |
---|---|---|---|---|
セダン | ヨーロッパ | • L | マニュアル | |
セダン | ヨーロッパ | R • | マニュアル | |
セダン | ヨーロッパ | • L | 自動 | |
セダン | ヨーロッパ | R • | 自動 | |
セダン | 南アフリカ | R • | マニュアル |
+328i M52
+M3 S50
ボディ | 地域 | ステアリング | トランスミッション | 用法 |
---|---|---|---|---|
カブリオ | ヨーロッパ | • L | マニュアル | |
カブリオ | ヨーロッパ | R • | マニュアル | |
クーペ | ヨーロッパ | • L | マニュアル | |
クーペ | ヨーロッパ | R • | マニュアル | |
クーペ | 米国 | • L | 自動 | |
クーペ | 米国 | • L | マニュアル | |
クーペ | 南アフリカ | R • | マニュアル | |
セダン | ヨーロッパ | • L | マニュアル | |
セダン | ヨーロッパ | R • | マニュアル |
+M3 3.2 S50
ボディ | 地域 | ステアリング | トランスミッション | 用法 |
---|---|---|---|---|
クーペ | ヨーロッパ | • L | マニュアル | |
クーペ | ヨーロッパ | R • | マニュアル | |
セダン | ヨーロッパ | • L | マニュアル | |
セダン | ヨーロッパ | R • | マニュアル | |
セダン | 南アフリカ | R • | マニュアル |
+M3 3.2 S52
+E46
+316Ci M43
+316i 1.6 M43
+316i 1.9 M43
+318Ci M43
+318i M43
+320Ci M52
+320d M47
+320i M52
+323Ci M52
ボディ | 地域 | ステアリング | トランスミッション | 用法 |
---|---|---|---|---|
カブリオ | ヨーロッパ | • L | 中性 | |
カブリオ | ヨーロッパ | R • | 中性 | |
カブリオ | 米国 | • L | 中性 | |
クーペ | ヨーロッパ | • L | 中性 | |
クーペ | ヨーロッパ | R • | 中性 | |
クーペ | 米国 | • L | 中性 |
+323i M52
ボディ | 地域 | ステアリング | トランスミッション | 用法 |
---|---|---|---|---|
セダン | ヨーロッパ | • L | 中性 | |
セダン | ヨーロッパ | R • | 中性 | |
セダン | インドネシア | R • | 中性 | |
セダン | メキシコ | • L | 中性 | |
セダン | フィリピン | • L | 中性 | |
セダン | 米国 | • L | 中性 | |
セダン | ベトナム | • L | 中性 | |
セダン | 南アフリカ | R • | 中性 | |
ツーリング | 米国 | • L | 中性 |
+323i 2.4 M52
+328Ci M52
+328i M52
ボディ | 地域 | ステアリング | トランスミッション | 用法 |
---|---|---|---|---|
セダン | ヨーロッパ | • L | 中性 | |
セダン | ヨーロッパ | R • | 中性 | |
セダン | メキシコ | • L | 中性 | |
セダン | マレーシア | R • | 中性 | |
セダン | 米国 | • L | 中性 | |
セダン | 南アフリカ | R • | 中性 | |
ツーリング | ヨーロッパ | • L | 中性 | |
ツーリング | ヨーロッパ | R • | 中性 |
+M3 S54
+E90
+E90 フェイスリフト
+316d N47
+316d N47N
+318d N47
+318d N47N
+320d N47
ボディ | 地域 | ステアリング | トランスミッション | 用法 |
---|---|---|---|---|
セダン | ヨーロッパ | • L | 中性 | |
セダン | ヨーロッパ | R • | 中性 | |
セダン | インド | R • | 中性 | |
セダン | マレーシア | R • | 中性 | |
セダン | タイ | R • | 中性 |
+320d N47N
ボディ | 地域 | ステアリング | トランスミッション | 用法 |
---|---|---|---|---|
セダン | ヨーロッパ | • L | 中性 | |
セダン | ヨーロッパ | R • | 中性 | |
セダン | インド | R • | 中性 | |
セダン | マレーシア | R • | 中性 | |
セダン | タイ | R • | 中性 |
+320d ed N47N
+320xd N47
+320xd N47N
+325d M57N2
+325d N57
+325i N53
+325xi N53
+330d N57
+330i N53
+330xd N57
+330xi N53
+335d M57N2
+E91
+E91 フェイスリフト
+E92
+E92 フェイスリフト
+F30
+F30 フェイスリフト
+F31
+F31 フェイスリフト
+F34
+318d N47N
+318d B47
+320d N47N
ボディ | 地域 | ステアリング | トランスミッション | 用法 |
---|---|---|---|---|
GT | ヨーロッパ | • L | 中性 | |
GT | ヨーロッパ | R • | 中性 | |
GT | インド | R • | 中性 | |
GT | マレーシア | R • | 中性 | |
GT | タイ | R • | 中性 |
+320d B47
ボディ | 地域 | ステアリング | トランスミッション | 用法 |
---|---|---|---|---|
GT | ヨーロッパ | • L | 中性 | |
GT | ヨーロッパ | R • | 中性 | |
GT | インド | R • | 中性 | |
GT | マレーシア | R • | 中性 | |
GT | タイ | R • | 中性 |
+320dX N47N
+320dX B47
+325d N47S1
+330d N57N
+330dX N57N
+335dX N57Z
4'シリーズ
+F32
5'シリーズ
+E12
+518 M10
ボディ | 地域 | ステアリング | トランスミッション | 用法 |
---|---|---|---|---|
セダン | ヨーロッパ | • L | マニュアル | |
セダン | ヨーロッパ | R • | マニュアル | |
セダン | ヨーロッパ | • L | 自動 | |
セダン | ヨーロッパ | R • | 自動 |
+518i M10
+520 M10
ボディ | 地域 | ステアリング | トランスミッション | 用法 |
---|---|---|---|---|
セダン | ヨーロッパ | • L | マニュアル | |
セダン | ヨーロッパ | R • | マニュアル | |
セダン | ヨーロッパ | • L | 自動 | |
セダン | ヨーロッパ | R • | 自動 |
+520 M20
ボディ | 地域 | ステアリング | トランスミッション | 用法 |
---|---|---|---|---|
セダン | ヨーロッパ | • L | マニュアル | |
セダン | ヨーロッパ | R • | マニュアル | |
セダン | ヨーロッパ | • L | 自動 | |
セダン | ヨーロッパ | R • | 自動 |
+520i M10
+520i M20
+525 M30
ボディ | 地域 | ステアリング | トランスミッション | 用法 |
---|---|---|---|---|
セダン | ヨーロッパ | • L | マニュアル | |
セダン | ヨーロッパ | R • | マニュアル | |
セダン | ヨーロッパ | • L | 自動 | |
セダン | ヨーロッパ | R • | 自動 |
+528 M30
ボディ | 地域 | ステアリング | トランスミッション | 用法 |
---|---|---|---|---|
セダン | ヨーロッパ | • L | マニュアル | |
セダン | ヨーロッパ | R • | マニュアル | |
セダン | ヨーロッパ | • L | 自動 | |
セダン | ヨーロッパ | R • | 自動 |
+528i M30
ボディ | 地域 | ステアリング | トランスミッション | 用法 |
---|---|---|---|---|
セダン | ヨーロッパ | • L | マニュアル | |
セダン | ヨーロッパ | R • | マニュアル | |
セダン | ヨーロッパ | • L | 自動 | |
セダン | ヨーロッパ | R • | 自動 | |
セダン | 日本 | • L | 自動 | |
セダン | 米国 | • L | マニュアル | |
セダン | 米国 | • L | 自動 |
+530i M30
+535i M30
+E28
+518 M10
+518i M10
+520i M20
ボディ | 地域 | ステアリング | トランスミッション | 用法 |
---|---|---|---|---|
セダン | ヨーロッパ | • L | マニュアル | |
セダン | ヨーロッパ | • L | 自動 | |
セダン | ヨーロッパ | R • | マニュアル | |
セダン | ヨーロッパ | R • | 自動 | |
セダン | 日本 | • L | 自動 | |
セダン | 南アフリカ | R • | マニュアル | |
セダン | 南アフリカ | R • | 自動 |
+524d M21
+524td M21
+525e M20
ボディ | 地域 | ステアリング | トランスミッション | 用法 |
---|---|---|---|---|
セダン | ヨーロッパ | • L | マニュアル | |
セダン | ヨーロッパ | R • | マニュアル | |
セダン | ヨーロッパ | • L | 自動 | |
セダン | ヨーロッパ | R • | 自動 | |
セダン | 南アフリカ | R • | マニュアル | |
セダン | 南アフリカ | R • | 自動 |
+525i M30
ボディ | 地域 | ステアリング | トランスミッション | 用法 |
---|---|---|---|---|
セダン | ヨーロッパ | • L | マニュアル | |
セダン | ヨーロッパ | R • | マニュアル | |
セダン | ヨーロッパ | • L | 自動 | |
セダン | ヨーロッパ | R • | 自動 |
+528e M20
+528i M30
ボディ | 地域 | ステアリング | トランスミッション | 用法 |
---|---|---|---|---|
セダン | ヨーロッパ | • L | マニュアル | |
セダン | ヨーロッパ | R • | マニュアル | |
セダン | ヨーロッパ | • L | 自動 | |
セダン | ヨーロッパ | R • | 自動 | |
セダン | 南アフリカ | R • | マニュアル | |
セダン | 南アフリカ | R • | 自動 |
+533i M30
+535i M30
ボディ | 地域 | ステアリング | トランスミッション | 用法 |
---|---|---|---|---|
セダン | ヨーロッパ | • L | マニュアル | |
セダン | ヨーロッパ | R • | マニュアル | |
セダン | ヨーロッパ | • L | 自動 | |
セダン | ヨーロッパ | R • | 自動 | |
セダン | 日本 | • L | 自動 | |
セダン | 米国 | • L | マニュアル | |
セダン | 米国 | • L | 自動 | |
セダン | 南アフリカ | R • | マニュアル | |
セダン | 南アフリカ | R • | 自動 |
+M5 S38
ボディ | 地域 | ステアリング | トランスミッション | 用法 |
---|---|---|---|---|
セダン | ヨーロッパ | • L | マニュアル | |
セダン | ヨーロッパ | R • | マニュアル | |
セダン | 米国 | • L | マニュアル | |
セダン | 南アフリカ | R • | マニュアル |
+M535i M30
+E34
+518g M43
+518i M40
ボディ | 地域 | ステアリング | トランスミッション | 用法 |
---|---|---|---|---|
セダン | ヨーロッパ | • L | マニュアル | |
セダン | ヨーロッパ | R • | マニュアル | |
セダン | ヨーロッパ | • L | 自動 | |
セダン | ヨーロッパ | R • | 自動 | |
ツーリング | ヨーロッパ | • L | マニュアル |
+518i M43
ボディ | 地域 | ステアリング | トランスミッション | 用法 |
---|---|---|---|---|
セダン | ヨーロッパ | • L | マニュアル | |
セダン | ヨーロッパ | R • | マニュアル | |
セダン | ヨーロッパ | • L | 自動 | |
セダン | ヨーロッパ | R • | 自動 | |
ツーリング | ヨーロッパ | • L | マニュアル | |
ツーリング | ヨーロッパ | R • | マニュアル |
+520i M20
ボディ | 地域 | ステアリング | トランスミッション | 用法 |
---|---|---|---|---|
セダン | ヨーロッパ | • L | マニュアル | |
セダン | ヨーロッパ | R • | マニュアル | |
セダン | ヨーロッパ | • L | 自動 | |
セダン | ヨーロッパ | R • | 自動 |
+520i M50
+524td M21
+525i M20
ボディ | 地域 | ステアリング | トランスミッション | 用法 |
---|---|---|---|---|
セダン | ヨーロッパ | • L | マニュアル | |
セダン | ヨーロッパ | R • | マニュアル | |
セダン | ヨーロッパ | • L | 自動 | |
セダン | ヨーロッパ | R • | 自動 | |
セダン | 日本 | • L | 自動 | |
セダン | 日本 | R • | 自動 | |
セダン | 米国 | • L | マニュアル | |
セダン | 米国 | • L | 自動 | |
セダン | 南アフリカ | R • | マニュアル | |
セダン | 南アフリカ | R • | 自動 |
+525i M50
+525ix M50
ボディ | 地域 | ステアリング | トランスミッション | 用法 |
---|---|---|---|---|
セダン | ヨーロッパ | • L | マニュアル | |
セダン | ヨーロッパ | R • | マニュアル | |
セダン | ヨーロッパ | • L | 自動 | |
セダン | ヨーロッパ | R • | 自動 | |
ツーリング | ヨーロッパ | • L | マニュアル | |
ツーリング | ヨーロッパ | R • | マニュアル | |
ツーリング | ヨーロッパ | • L | 自動 | |
ツーリング | ヨーロッパ | R • | 自動 |
+525td M51
ボディ | 地域 | ステアリング | トランスミッション | 用法 |
---|---|---|---|---|
セダン | ヨーロッパ | • L | マニュアル | |
セダン | ヨーロッパ | R • | マニュアル | |
セダン | ヨーロッパ | • L | 自動 | |
セダン | ヨーロッパ | R • | 自動 | |
ツーリング | ヨーロッパ | • L | 自動 | |
ツーリング | ヨーロッパ | • L | マニュアル |
+525tds M51
ボディ | 地域 | ステアリング | トランスミッション | 用法 |
---|---|---|---|---|
セダン | ヨーロッパ | • L | 自動 | |
セダン | ヨーロッパ | R • | 自動 | |
セダン | ヨーロッパ | • L | マニュアル | |
セダン | ヨーロッパ | R • | マニュアル | |
ツーリング | ヨーロッパ | • L | マニュアル | |
ツーリング | ヨーロッパ | R • | マニュアル | |
ツーリング | ヨーロッパ | • L | 自動 | |
ツーリング | ヨーロッパ | R • | 自動 |
+530i M30
ボディ | 地域 | ステアリング | トランスミッション | 用法 |
---|---|---|---|---|
セダン | ヨーロッパ | • L | マニュアル | |
セダン | ヨーロッパ | R • | マニュアル | |
セダン | ヨーロッパ | • L | 自動 | |
セダン | ヨーロッパ | R • | 自動 |
+530i M60
+535i M30
ボディ | 地域 | ステアリング | トランスミッション | 用法 |
---|---|---|---|---|
セダン | ヨーロッパ | • L | マニュアル | |
セダン | ヨーロッパ | R • | マニュアル | |
セダン | ヨーロッパ | • L | 自動 | |
セダン | ヨーロッパ | R • | 自動 | |
セダン | 日本 | • L | 自動 | |
セダン | 米国 | • L | マニュアル | |
セダン | 米国 | • L | 自動 | |
セダン | 南アフリカ | R • | マニュアル | |
セダン | 南アフリカ | R • | 自動 |
+540i M60
+M5 S38
+M5 3.6 S38
ボディ | 地域 | ステアリング | トランスミッション | 用法 |
---|---|---|---|---|
セダン | ヨーロッパ | • L | マニュアル | |
セダン | ヨーロッパ | R • | マニュアル | |
セダン | 日本 | • L | マニュアル | |
セダン | 米国 | • L | マニュアル | |
セダン | 南アフリカ | R • | マニュアル |
+M5 3.8 S38
+E39
+520d M47
+535i M62
ボディ | 地域 | ステアリング | トランスミッション | 用法 |
---|---|---|---|---|
セダン | ヨーロッパ | • L | マニュアル | |
セダン | ヨーロッパ | R • | マニュアル | |
セダン | ヨーロッパ | • L | 自動 | |
セダン | ヨーロッパ | R • | 自動 |
+540i M62
+540iP M62
ボディ | 地域 | ステアリング | トランスミッション | 用法 |
---|---|---|---|---|
セダン | ヨーロッパ | • L | 自動 | |
セダン | ヨーロッパ | R • | 自動 | |
セダン | メキシコ | • L | 自動 | |
セダン | 米国 | • L | 自動 | |
セダン | 南アフリカ | R • | 自動 |
+M5 S62
+E60 フェイスリフト
+E61 フェイスリフト
+F07
+F10
+F10 フェイスリフト
+518d N47N
+518d B47
+520d N47N
ボディ | 地域 | ステアリング | トランスミッション | 用法 |
---|---|---|---|---|
セダン | ヨーロッパ | • L | 中性 | |
セダン | ヨーロッパ | R • | 中性 | |
セダン | インドネシア | R • | 中性 | |
セダン | インド | R • | 中性 | |
セダン | マレーシア | R • | 中性 | |
セダン | ロシア | • L | 中性 | |
セダン | タイ | R • | 中性 |
+520d B47
ボディ | 地域 | ステアリング | トランスミッション | 用法 |
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セダン | ヨーロッパ | • L | 中性 | |
セダン | ヨーロッパ | R • | 中性 | |
セダン | インドネシア | R • | 中性 | |
セダン | インド | R • | 中性 | |
セダン | マレーシア | R • | 中性 | |
セダン | ロシア | • L | 中性 | |
セダン | タイ | R • | 中性 |