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Türkçe4 速ギア ユニット シーリング セット 9065645
23 00 9 065 645
| プライス | 重量 | ||
|---|---|---|---|
| ¥0 | 133 G | 0.3 ポンド | |
| 量の作品 | 測定単位 | ストレージ包装単位 | 容器包装単位 |
| セット | 5 | 10 | 10 |
| 生産 | 11 '92 - |
| 遡及的に交換可能 | |
| 古い部品番号 | i 23 00 1 205 146 |
セット
| 品番検索 | タイトル | 補足 | 量 | 重量 | プライス |
|---|---|---|---|---|---|
i
23 12 1 204 210
|
シャフト シール |
38X55X10 | 1 | 20 G |
¥0 |
i
23 12 1 204 211
|
シャフト シール |
30X48X10 | 1 | 25 G |
¥0 |
i
23 12 1 204 578
|
O リング |
61,59X2,62 | 1 | ¥0 | |
i
23 12 1 205 340
|
シャフト シール |
40X55X8 | 1 | 19 G |
¥0 |
i
23 12 1 222 354
|
ガスケット アスベスト フリー |
1 | 1 G |
¥0 | |
i
23 12 1 222 355
|
ガスケット アスベスト フリー |
1 | 1 G |
¥0 | |
i
23 12 1 222 356
|
ガスケット アスベスト フリー |
1 | 4 G |
¥0 | |
i
23 12 1 490 192
|
シャフト シール |
8X14X6 | 1 | 2 G |
¥0 |
i
23 12 8 677 736
|
シャフト シール |
15X21X5 | 1 | ¥0 | |
i
07 11 9 904 964
|
O リング |
14,3X2,4-N-FPM | 1 | ¥0 | |
i
07 11 9 963 130
|
シール リング |
A12X15,5 AL | 1 | ¥0 |
用法
+114
+1502 M10
+1600 M10
+1600GT M10
+1600ti M10
+1602 M10
| ボディ | 地域 | ステアリング | トランスミッション | 用法 |
|---|---|---|---|---|
| セダン | ヨーロッパ | • L | マニュアル | |
| セダン | ヨーロッパ | R • | マニュアル | |
| セダン | 米国 | • L | マニュアル | |
| ツーリング | ヨーロッパ | • L | マニュアル |
+1802 M10
+2000 M10
+2000tii M10
+2002 M10
+2002ti M10
+2002tii M10
| ボディ | 地域 | ステアリング | トランスミッション | 用法 |
|---|---|---|---|---|
| セダン | ヨーロッパ | • L | マニュアル | |
| セダン | ヨーロッパ | R • | マニュアル | |
| セダン | 米国 | • L | マニュアル | |
| ツーリング | ヨーロッパ | • L | マニュアル |
+2002turbo M10
+NK
+1600 4-Zyl
+1800 4-Zyl
| ボディ | 地域 | ステアリング | トランスミッション | 用法 |
|---|---|---|---|---|
| セダン | ヨーロッパ | • L | マニュアル | |
| セダン | ヨーロッパ | • L | 自動 | |
| セダン | ヨーロッパ | R • | 自動 | |
| セダン | ヨーロッパ | R • | マニュアル |
+2000 4-Zyl
| ボディ | 地域 | ステアリング | トランスミッション | 用法 |
|---|---|---|---|---|
| セダン | ヨーロッパ | • L | マニュアル | |
| セダン | ヨーロッパ | • L | 自動 | |
| セダン | ヨーロッパ | R • | マニュアル | |
| セダン | ヨーロッパ | R • | 自動 | |
| セダン | 米国 | • L | マニュアル | |
| セダン | 米国 | • L | 自動 |
+2000C M10
+2000CS M10
+2000ti 4-Zyl
+2000tii 4-Zyl
+2000tilux 4-Zyl
3'シリーズ
+E21
+315 M10
+316 M10
| ボディ | 地域 | ステアリング | トランスミッション | 用法 |
|---|---|---|---|---|
| セダン | ヨーロッパ | • L | マニュアル | |
| セダン | ヨーロッパ | R • | マニュアル | |
| セダン | ヨーロッパ | • L | 自動 | |
| セダン | ヨーロッパ | R • | 自動 |
+318 M10
+318i M10
| ボディ | 地域 | ステアリング | トランスミッション | 用法 |
|---|---|---|---|---|
| セダン | ヨーロッパ | • L | マニュアル | |
| セダン | ヨーロッパ | R • | マニュアル | |
| セダン | ヨーロッパ | • L | 自動 | |
| セダン | ヨーロッパ | R • | 自動 |
+320 M10
| ボディ | 地域 | ステアリング | トランスミッション | 用法 |
|---|---|---|---|---|
| セダン | ヨーロッパ | • L | マニュアル | |
| セダン | ヨーロッパ | R • | マニュアル | |
| セダン | ヨーロッパ | • L | 自動 | |
| セダン | ヨーロッパ | R • | 自動 |
+320 M20
| ボディ | 地域 | ステアリング | トランスミッション | 用法 |
|---|---|---|---|---|
| セダン | ヨーロッパ | • L | マニュアル | |
| セダン | ヨーロッパ | R • | マニュアル | |
| セダン | ヨーロッパ | • L | 自動 | |
| セダン | ヨーロッパ | R • | 自動 |
+320i M10
| ボディ | 地域 | ステアリング | トランスミッション | 用法 |
|---|---|---|---|---|
| セダン | ヨーロッパ | • L | マニュアル | |
| セダン | ヨーロッパ | R • | マニュアル | |
| セダン | 日本 | • L | マニュアル | |
| セダン | 日本 | • L | 自動 | |
| セダン | 米国 | • L | マニュアル | |
| セダン | 米国 | • L | 自動 |
+323i M20
5'シリーズ
+E12
+518 M10
| ボディ | 地域 | ステアリング | トランスミッション | 用法 |
|---|---|---|---|---|
| セダン | ヨーロッパ | • L | マニュアル | |
| セダン | ヨーロッパ | R • | マニュアル | |
| セダン | ヨーロッパ | • L | 自動 | |
| セダン | ヨーロッパ | R • | 自動 |
+518i M10
+520 M10
| ボディ | 地域 | ステアリング | トランスミッション | 用法 |
|---|---|---|---|---|
| セダン | ヨーロッパ | • L | マニュアル | |
| セダン | ヨーロッパ | R • | マニュアル | |
| セダン | ヨーロッパ | • L | 自動 | |
| セダン | ヨーロッパ | R • | 自動 |
+520 M20
| ボディ | 地域 | ステアリング | トランスミッション | 用法 |
|---|---|---|---|---|
| セダン | ヨーロッパ | • L | マニュアル | |
| セダン | ヨーロッパ | R • | マニュアル | |
| セダン | ヨーロッパ | • L | 自動 | |
| セダン | ヨーロッパ | R • | 自動 |
+520i M10
+520i M20
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