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シート､F リクライニング メカニズム

BMW 318i E21 セダン 日本 M10

左ハンドル車, トランスミッション: 定義されていない, 製造日:  1982

 

補足

仕様 304
# 説明
品番検索		 補足 日付 量 重量 プライス JPY
リクライニング メカニズム LH
1
 i  52 10 1 868 853

工場によって中止配信

 1

3 キロ

6.6 ポンド
¥0
リクライニング メカニズム RH
1
 i  52 10 1 868 854

工場によって中止配信

 1

3 キロ

6.7 ポンド
¥0
アウター リクライニング メカニズム LH
2
 i  52 10 1 855 363

工場によって中止配信

 1

1.3 キロ

2.8 ポンド
¥0
アウター リクライニング メカニズム RH
2
 i  52 10 1 855 364
1

1.3 キロ

2.8 ポンド
¥0
インナー リクライニング メカニズム LH
2
 i  52 10 1 871 259

工場によって中止配信

 1

1.2 キロ

2.7 ポンド
¥0
インナー リクライニング メカニズム RH
2
 i  52 10 1 871 260

工場によって中止配信

 1

1.2 キロ

2.7 ポンド
¥0
スクリュー
3
 i  52 10 1 842 674

AM8X20

8

9 G

0.32 オンス
¥0
セルフ タッピング スクリュー
4
 i  07 11 9 918 526

EM5X16

4

3 G

0.11 オンス
¥0
スプリング
5
 i  52 10 1 841 740

工場によって中止配信

 2

2 G

0.07 オンス
¥0
5
 i  52 10 9 071 078
2

2 G

0.07 オンス
¥0
テンション スプリング
6
 i  52 10 1 841 730

工場によって中止配信

 2

4 G

0.14 オンス
¥0
テンション スプリング
7
 i  52 10 1 841 739
2

1 G

0.04 オンス
¥0
レバー LH
8
 i  52 10 1 841 743

工場によって中止配信

 1

58 G

0.1 ポンド
¥0
レバー RH
8
 i  52 10 1 841 744

工場によって中止配信

 1

58 G

0.1 ポンド
¥0
ボルト
9
 i  52 10 1 841 747

工場によって中止配信

 2

3 G

0.11 オンス
¥0
ボルト
10
 i  52 10 1 841 736

工場によって中止配信

 2

5 G

0.18 オンス
¥0
トランスファー レバー
11
 i  52 10 1 852 980
4

42 G

1.48 オンス
¥0
ロック リング
12
 i  07 11 9 934 132

20X1,2

4

2 G

0.07 オンス
¥0
ボルト
13
 i  52 10 1 868 860
2

25 G

0.88 オンス
¥0
インナー ホルダー プレート LH
14
 i  52 10 1 868 855

工場によって中止配信

 1

50 G

0.1 ポンド
¥0
インナー ホルダー プレート RH
14
 i  52 10 1 868 856

工場によって中止配信

 1

50 G

0.1 ポンド
¥0
スペーサー
15
 i  52 10 1 868 859
2

3 G

0.11 オンス
¥0
スプリング ワッシャー
16
 i  52 10 1 871 100

工場によって中止配信

 4

3 G

0.11 オンス
¥0
ラバー リング
17
 i  52 10 1 843 100
2
¥0
接続パイプ
18
 i  52 10 1 841 682

工場によって中止配信

 2

194 G

0.4 ポンド
¥0
シート､F シート サイド カバー

← シート､F シート サイド カバー

シート､F ヘッド レスト固定部

シート､F ヘッド レスト固定部 →

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